Konditsioneeri täitmine Tallinnas
Kliimaseadme kontroll
Konditsioneeri ja kliimaseadme täitmise Konditsioneeritäitmine.ee Superpakkumine R134a ainult 39€
- Täitmine (hooldus) külmaainega R134a kuni 500g – 39€
- üle 500g süsteemidel lisandub R134a gaasi hind 100g/5€
Konditsioneeri ja kliimaseadme täitmise Konditsioneeritäitmine.ee Superpakkumine R1234YF ainult 89€
- Täitmine (hooldus) külmaainega R1234YF kuni 500g – 89€
- üle 500g süsteemidel lisanduv R1234YF gaasi hind 100g/15€
Lisateenused:
- Süsteemi vaakumi kontroll/lekketest – 25€
- Süsteemi N2 survekontroll – 25€
Konditsioneeri ja kliimaseadme täitmine (hooldus) sisaldab:
- vana külmaaine eemaldamist
- niiskuse eemaldamist vaakumiga
- osaliselt määrdunud õli eemaldamist
- vaakumi teostamist
- vaakumiga lekke kontrollimine
- õige koguse külmaaine lisamist
- PAG/POE õli koos värvainega lisamist, et leida tulevikus lekkeid
Konditsioneeri eesmärk on jahutada auto salongi, et suvel palava ilmaga oleks autos sisekliima mugav ja nauditav. Lisaks sellele kogub konditsioneer või kliimaseade autos olevat niiskust. Seega pole konditsioneeri ainuke eesmärk jahutada sõiduki salongis olevat õhku vaid ka klaasidelt ja tekstiililt kuivatada niiskus. Kui eriti sügisel ja talvel, samuti ka vihmaste ilmadega on auto tuuleklaas udune, niiskus sealt ei kao, siis on selge, et konditsioneer ei tööta korralikult ja tõenäoliselt on konditsioneeri süsteemis külmainet vähe. Lisaks on väga oluline vahetada ka regulaarselt salongifiltrit.
Nii nagu iga auto vajab hooldust regulaarsetl vajab hooldust ka Sinu auto konditsioneer või kliimaseade mida tuleb hooldada iga kahe aasta tagant. Lisaks loetakse külmaaine normaalseks kulumiseks süsteemis kuni 10% aastas. Kui külmainet on süsteemis vähe või palju siis ei tööta seade korralikult. Tihti suudab vähese külmainega süsteem jaheda ilmaga külma toota ja just kui konditsioneer töötaks, aga kui ilm läheb soojaks siis puhub vaevu jahedat, siis on selge, et külmainet on konditsioneeris vähe ja vajab konditsioneer täitmist.
Konditsioneerisüsteemi suurim vaenlane on niiskus torustikus, mis tekitab oksiidi ja selle tulemusena jäävad düüsid kinni.
Tule ja täida oma konditsioneer meil ja naudi sõitmist.
Süsteemi N2 survekontroll tähendab autokliima kontekstis süsteemi lekete testimist lämmastikuga (lämmastiku keemiline tähis on N2).
Tegemist on kõige professionaalsema ja keskkonnasäästlikuma viisiga, kuidas kontrollida, kas auto konditsioneerisüsteem on täiesti tihe, enne kui sinna kallis külmaaine sisse lastakse.
Kuidas see käib ja miks see oluline on?
Miks kasutatakse just lämmastikku (N2)?
-
See on seadusega nõutud: Euroopa Liidus on rangelt keelatud tühja või lekkivat kliimasüsteemi “prooviks” külmaainega täita, sest külmaaine (eriti vanem R134a) on tugev kasvuhoonegaas. Lämmastik on atmosfäärile täiesti ohutu (õhk meie ümber koosneb 78% ulatuses lämmastikust).
-
Tuvastab mikrolekked: Lämmastiku molekul on väga väike ja süsteemi lastakse tavalisest tööballoonist palju kõrgem rõhk. See lööb välja ka need mikropraod, mida tavaline vaakumtest (mida paljud odavad automaatseadmed teevad) ei pruugi näidata.
-
Eemaldab niiskuse: Lämmastik on täiesti kuiv gaas. Süsteemi läbipuhumine lämmastikuga aitab sealt eemaldada kahjulikku niiskust.
Autos kasutataval külmaainel (freoonil) R-134a ja uuemal R-1234yf on kõige lihtsam vahet teha kolme peamise asja järgi: kleebis kapoti all, täiteventiilide kuju ja auto väljalaskeaasta.
1. Kontrolli kleebist kapoti all (Kõige lihtsam)
Ava auto kapott ja otsi infokleebist. Tavaliselt on see kollast või valget värvi ja asub lukustusmehaanika lähedal, radika kohal või kapoti siseküljel.
-
R-134a kleebis: Tavaliselt selge tekstiga “R-134a”.
-
R-1234yf kleebis: Peale gaasi nime on sellel kleebisel sageli ka ohukolmnurk leegi sümboliga, kuna erinevalt vanast gaasist on R-1234yf kergelt tuleohtlik.
2. Täiteventiilide (portide) kuju
Kui kleebis on kulunud või kadunud, on ventiilid 100% kindel viis vahet tegemiseks. Süsteemide täiteotsikud on disainitud meelega täiesti erinevaks, et neid ei saaks segamini ajada.
-
R-134a ventiilid: Siledad kiirühendusotsikud (nagu paljudel suruõhutööriistadel). Madalsurve- ja kõrgsurveventiilid on küll eri suurusega, kuid ühenduskoha kael on seest sile.
-
R-1234yf ventiilid: Ventiili välisküljel on selgelt nähtav soon või sisselõige (kanal). Täiteseadme otsik lukustub sellesse soonde. R-134a täitevoolik füüsiliselt ei hakka R-1234yf ventiili külge ja vastupidi.
3. Auto väljalaskeaasta
Selle järgi saab teha üsna täpse oletuse:
-
Enne 2013–2014: Peaaegu eranditult R-134a.
-
2014–2016: Üleminekuperiood. Paljudel Euroopa autodel hakkas juba tekkima R-1234yf, kuid sõltus mudelist.
-
Alates 2017 ja uuemad: Euroopa Liidus on kõigil uutel sõiduautodel kohustuslik kasutada madalama keskkonnamõjuga gaasi, mis tähendab, et tehasest tuli auto kindlasti R-1234yf gaasiga.
-
Madal külmaine (freooni) tase
-
Kompressor ei tööta
-
Lekke süsteemis
-
Rikutud kondensaator või aurusti
-
Rike juhtimissüsteemis (nt andurite või lülitite viga)
-
Igal aastal (kevadeti): Salongifiltri vahetus ja süsteemi antibakteriaalne puhastus (osoonimine või spetsiaalne vaht). See hoiab ära kopituse lõhna ja hävitab niiskes aurustis vohavad bakterid.
-
Iga 2 aasta tagant: Täishooldus koos külmaaine kontrolli ja täitmisega.
Halb lõhn võib viidata bakterite või hallituse kogunemisele aurustil või ventilatsioonisüsteemis. Lahendus on desinfitseerimine või salongi õhufiltri vahetus.
Autohooldus teenused
Autode käsi- ja salongipesu
Kliimaseadmete hooldus
Rehvide müük ja paigaldus
Valuvelgede remont
